新一代自渗油—自粘液体硅橡胶在汽车中的应用

发表于 讨论求助 2020-02-03 12:48:53

近年来,绿色环保成为汽车行业发展的主旋律。2016年年底,环保部正式发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,要求2020年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合该新标准的排放要求,市场对于低VOC产品的需求日益上升。此外,机动车设计也日趋轻量化,表现出更为紧凑的总成空间,材料非金属化及更精细的加工要求(法兰面宽幅更窄)。

 

汽车的数字化、智能化、网联化进程推动机动车电子产品繁荣的同时,也对材料的选择提出更为严苛的要求。机动车需装配更多线束及传感器,震动、热量等车内极端环境对电子产品的使用寿命也带去全新考验。除此之外,消费者更加重视机动车驾驶与乘坐的舒适度及安全性。减振降噪、抗疲劳及护套设计、智能车灯等人性化设计正被越来越多的考虑。

 

自粘技术有效解决汽车新趋势带来的挑战

这些汽车发展趋势为汽车零部件的设计与生产带来了更高要求,自粘成为部品结合最有效的技术。耐高温需求的设计要求促使硅橡胶产品取代EPDM以及NBR。金属材料向铝镁合金或者PBT以及PA66改变,导致许多密封材料的设计粘结面临更大挑战。加工工艺从FIPG/CIPG向MIPG的转变,使液体硅胶LSR注射加工工艺更受青睐。此外,自粘技术可使有机硅与塑料、金属、玻璃粘结,具有无咬边、无溶剂、无需底涂等优势,适用各种设计,可以一步实现粘合及硫化,无需组装,实现高自动化。


新一代ELASTOSIL® LR 3072/50兼具自粘性、渗油性及高回弹性

瓦克化学最新推出的自粘型液体硅橡胶ELASTOSIL® LR3072/50,能够在极短的时间内固化为具有高度回弹性的渗油型弹性体,尤其适用于软硬组合成型件的密封部件。该产品的主要特点包括自润滑性,即通过表面形成硅油膜降低摩擦系数;自粘性,即无需任何底涂助剂便能实现与基材的直接粘结;低压缩形变,即通过提升回弹实现长期可靠的密封效果。典型应用包括单线密封件,以及带有用喷射法制成的径向密封件的插头外壳,供汽车电气及电子设备使用。



瓦克化学最新推出的自粘型液体硅橡胶ELASTOSIL® LR3072/50系列,以无需底涂助剂、低摩擦系数、低压缩形变、高自动加工性、超低温弹性(-50℃)、耐高温可靠性(180℃)等综合优势成为汽车电子密封产品设计的首选。



ELASTOSIL® LR3072/50固化样片在125摄氏度的条件下受压放置22小时后,压缩永久形变率仅为10%,固化成型产品能在温度低至零下40摄氏度时保持柔韧性。因此,对于发动机舱或汽车车身的密封应用,这种新的液体硅橡胶可谓最佳首选。


 

此外,作为剪切变稀(触变性)、 交联迅速的材料, 这种新的液体有机硅适用于高度自动化的注射成型加工工艺。 ELASTOSIL® LR3072/50的自粘型配方能够使产品自行附着于各种热塑性塑料, 其中包括常作为硬质成分用于软硬组合成型件的聚酰胺(PA)或聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)等。 该有机硅不需要底涂助剂便可牢固地附着于很多金属表面, 因此, 如果使用恰当的模具技术及流道设计, 可通过注射成型工艺直接实现液体硅橡胶与基材(热塑性塑料或金属)的完美结合, 从而大幅提高生产效率并有效降低成本。



来源:瓦克化学


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